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Jul 15, 2023

앤트워프 터미널 서비스(ATS)와 CMB.TECH, 수소 이중 연료 스트래들 캐리어 출시

MSC PSA 유럽 터미널(MPET)과 PSA 앤트워프(PSAA)의 합작 투자사인 앤트워프 터미널 서비스(ATS)는 최근 앤트워프항에서 최초의 수소 이중 연료 스트래들 캐리어를 출시했습니다.

MSC PSA 유럽 터미널(MPET)과 PSA 앤트워프(PSAA)의 합작 투자사인 앤트워프 터미널 서비스(ATS)는 최근 앤트워프항에서 최초의 수소 이중 연료 스트래들 캐리어를 출시했습니다. 청정기술 회사인 CMB.TECH가 개발하고 ATS의 지원을 받아 스트래들 캐리어에 통합된 H2 이중 연료 연소 엔진 기술을 사용하는 이 기계는 수소와 디젤을 혼합하여 작동합니다.

UN 파리 기후 협정 및 EU 그린 딜(EU Green Deal)에 따라 ATS, MPET 및 PSAA는 2019년을 기준으로 2030년까지 탄소 배출량을 50% 줄이고 2050년까지 모든 터미널에서 순 제로 배출량을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 목표를 달성하기 위한 계획 중, 파트너는 디젤 연소 엔진에 수소를 주입하는 이중 연료 스트래들 캐리어의 운영을 시작했습니다.

앤트워프에 본사를 두고 수소와 암모니아로 구동되는 대형 해양 및 산업 응용 분야를 개발 및 구축하는 데 특화된 청정 기술 회사인 CMB.TECH는 ATS 및 장비 제조업체와 협력하여 이 첫 번째 프로토타입을 설계하고 제작하기 위한 기술 및 관련 전문 지식을 통합하는 일을 담당했습니다. . 이중 연료 기술은 새로운 스트래들 캐리어에서 디젤 소비량의 70%를 수소로 대체할 수 있으며, 최종 목표는 100% 수소 주입입니다.

24개월의 설계 및 개발 단계를 거친 후 파트너는 이제 PSAA의 Noordzee 터미널에서 실제 운영을 통해 이중 연료 스트래들 캐리어의 성능을 테스트하기 시작할 것입니다. 그들은 장비 설계를 개선하는 방법과 전체 차량에 대한 수소 공급 및 저장을 포함하여 이 신기술을 확장하는 데 필요한 기타 요소를 평가할 것입니다.

이 다음 단계는 EU가 자금을 지원하고 앤트워프-브뤼헤 항구가 조정하는 프로젝트인 PIONEERS의 지원을 받습니다. 이는 2050년까지 항만을 녹색 인프라로 전환한다는 목표로 항만 부문의 탄소 배출을 줄이기 위한 특정 솔루션 개발을 지원하고 촉진하는 Horizon 2020 프로그램의 일부입니다.

항구는 이미 수소 기술의 핫스팟으로 확인되었습니다. 스트래들 캐리어의 과도한 사용으로 인해 이중 연료 기술은 배출 감소와 운영 성능, 견고성 및 비용 효율성 유지 사이에서 적절한 균형을 제공할 수 있습니다. 우리는 수소 동력 항만 장비를 위해 PSA를 테스트하고 협력하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이로써 우리는 대형 컨테이너 터미널 부문에서 디젤에서 벗어나는 첫 걸음을 내딛었습니다.

최초의 이중 연료 수소 스트래들 캐리어 프로토타입을 사용한 이러한 테스트는 MPET 및 PSAA 그린 스트래들 캐리어 프로그램의 일부입니다. 이 프로그램에서 터미널 운영자는 실제 작업 환경에서 이러한 차량의 탄소 배출량을 크게 줄이기 위해 4가지 주요 기술 경로인 수소를 전체적으로 평가하고 있습니다. , 바이오 연료, 하이브리드 배터리/디젤 및 완전 전기화. 파트너가 최종적으로 확장할 솔루션은 테스트 결과에 따라 다릅니다.

스트래들 캐리어는 당사 터미널에서 높은 생산성을 유지하는 데 중요하지만 동시에 벨기에 직접 배출량의 약 90%를 담당하고 있습니다. Europa 터미널에서 우리는 점차적으로 마당의 자동화된 스태들 크레인으로 전환하고 있으며, 스트래들 캐리어가 앞으로도 수년간 우리 장비의 핵심 요소로 남을 것임을 깨달았습니다. 이것이 바로 우리가 현재 이러한 차량을 보다 지속 가능하게 만들기 위해 다양한 기술 옵션과 파트너를 검토하는 프로그램에 투자하고 있는 이유입니다.

2023년 5월 30일에 게시됨: 디젤, 엔진, 수소, 시장 배경, 오프로드, 항만 및 해양 | 고유링크 | 댓글 (0)